多维力传感器：赋能汽车制造新高度 韩国瞄准2027年正式商用自动驾驶汽车

多维力传感器：赋能汽车制造新高度 韩国瞄准2027年正式商用自动驾驶汽车， 

多维力传感器：赋能汽车制造新高度

多维力传感器在汽车制造领域有广泛的应用：

一、汽车碰撞测试

在汽车碰撞测试中，多维力传感器可以安装在碰撞测试高端人上的关键部位，如头部、胸部、腹部、腿部等。当汽车发生碰撞时，传感器能够精确测量高端人各个部位所受到的冲击力和力矩。这些数据对于评估汽车的安全性能至关重要。通过分析这些力和力矩的大小、方向以及变化趋势，可以了解汽车在碰撞过程中对人体的保护程度，帮助汽车制造商改进汽车的结构设计，提高汽车的被动安全性能。例如，根据传感器测量的数据，可以调整汽车的安全气囊、安全带、座椅等部件的设计，使其在碰撞时能够更好地保护乘客。

二、汽车装配生产线

在汽车装配生产线上，多维力传感器可以用于检测机器人或自动化设备在安装汽车零部件时施加的力。确保安装过程的准确性和一致性，避免因过度用力或不均匀受力而损坏零部件或影响汽车质量。例如，在安装发动机、变速器等重要部件时，传感器可以实时监测安装力，一旦发现力的大小超出设定范围，立即发出警报，停止安装过程，进行调整。此外，多维力传感器还可以用于检测汽车零部件之间的连接力，如螺栓的拧紧力、焊接点的强度等，确保汽车的结构牢固可靠。

三、汽车性能测试

在汽车性能测试中，多维力传感器可以测量汽车在行驶过程中各个部位所受到的力和力矩。例如，安装在车轮上的传感器可以测量轮胎与地面之间的摩擦力、制动力、驱动力等，帮助工程师了解汽车的操控性能和制动性能。安装在悬挂系统上的传感器可以测量悬挂系统所受到的力和力矩，帮助工程师优化悬挂系统的设计，提高汽车的行驶舒适性和稳定性。此外，多维力传感器还可以用于测量汽车在高速行驶、急转弯、急刹车等情况下所受到的空气动力，帮助工程师改进汽车的外形设计，降低空气阻力，提高汽车的燃油经济性。

四、汽车研发

在汽车研发过程中，多维力传感器可以为工程师提供宝贵的数据支持。例如，通过在汽车不同部位安装传感器，可以测量汽车在各种工况下的受力情况，帮助工程师了解汽车的结构强度和刚度，优化汽车的结构设计。同时，传感器还可以用于测量汽车的振动和噪声，帮助工程师找出振动和噪声的来源，采取相应的措施进行降噪和减振。此外，多维力传感器还可以与其他测试设备相结合，如加速度传感器、位移传感器等，为汽车的性能评估和优化提供更全面的数据。


韩国瞄准2027年正式商用自动驾驶汽车

据韩联社报道，韩国国土交通部9月25日公布《第三期汽车政策基本规划案》（2022~2026年），提出到2027年实现自动驾驶汽车的商业落地，到2030年普及450万辆电动汽车、氢燃料电池汽车的目标。

韩国政府17日公布《移动创新路线图》，制定自动驾驶普及“三步走”计划，即到年底成为继日本和德国后，第三个允许L3级（有条件自动化）自动驾驶汽车上路的国家；到2025年实现L4级（高度自动驾驶）自动驾驶巴士、摆渡车商业化；到2027年推出L4级乘用车。

为实现这一目标，韩国政府将先制定L4级配套安全标准，并改善保险制度。计划明年上半年指定并运营无人驾驶专用车道，选定可验证的货车无人驾驶等多种无人驾驶服务的“移动创新高速公路”区间。

韩国国土部将于27日举行听证会就该规划文件听取意见，并基于此制定第三期基本规划最终方案，经相关机构的协商、国家交通委员会的审议后，敲定并公布最终规划。