济南高校食堂美食测评系列——惊艳到我了的山师食堂 超深度测评豪爵UHR150！
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济南高校食堂美食测评系列——惊艳到我了的山师食堂 烹羊宰牛且为乐，会须一饮三百杯。这里是为您分享泉城美食的吃泉城。 “思念会把我带去哪里——山师东路。”在网易云上搜索“山师东路”，会有好几首关于它的歌。在济南的学子甚至是很多济南人的心中，一直有着一份山师东路的情愫。那里有着很多人年轻的时光与青春的回忆，或许是一个街角的小店，或许是在市井街巷不时能偶遇的熟人，亦或是那家永远都在拆迁大甩卖的外贸店。如今，山师东路的一切记忆已经远去，而在今天，我们走进的就是在山师东路旁的这所学校食堂。评测第二站——山东师范大学本部食堂。 每年十月都是红色的，而今年更为尤甚。一来到东方红广场，我们便看到了毛主席的雕像，十月初那场让人心生骄傲的阅兵仪式，想必毛主席见到后也会倍感欣慰吧。 但此刻的我并没有觉得欣慰，因为茄子又迟到了。我真正理解了已经出门，在路上了和马上就到这三句话的真正含义。人类的本质这一哲学难题我想已经有了答案。还好这次出门前上了厕所，我不想再焦急的吃一次饭了。（参考上期山大中心校区食堂测评篇） 学校概况 可能是附近学校比较多，也可能是历史沉淀，山师是一个学术艺术感很强烈的地方，来来往往背着书包的同学，教室中不时传出的钢琴声，这无时无刻不再撩拨着茄子的“心弦”。这不，这个憨憨开始借着问路的机会就和一名女同学攀谈了起来。。。当然没结果了，女同学一开始以为他是搞校园传销的。。。 本次评测前我们先在校园里简单逛了一下，山师的食堂要比我们上次去过的山大食堂更多，花样也更为丰富，我认为其实这是学校文化底蕴的一种展现。硬实力是学校的教育能力，而软实力则更多的体现在这所学校的细节上，这展现的是一种文化自信。我们逛了红烛园，紫荆园，桃李园和丁香园三个餐厅，最后我们选择在紫荆园开吃评测。 在正经开吃前我们先上一波在山师食堂拍摄的照片，这座学校的食堂实在是太有新意了，你每去一个食堂就会有惊喜的发现，这种新鲜感不是食堂在刻意取巧，而是你逛到这里就会不经意的发现他的新鲜点。这对于第一次来到这里的人来说很难不让他们喜欢这里。 在紫荆园里上楼梯，转角就会与书墙不期而遇，站在这一面书前，有点网红打卡地的感觉，相信很多初次来到这里的大一新生肯定会像茄子一样站在这里观摩，翻阅。。。然后发现书都拿不下来。 茄子努力的翻看里面的藏书，像是穿着开裆裤站在糖果店前的孩子。 在桃李园我们居然看到了这样一处景观设计，这是在很多食堂里都是没有的，在这里我们看到了更多的校外人带着孩子来这里玩耍。一个学校的开放程度决定了他的包容性，而这种包容性是建立在文化自信上的。这是另一处让我和茄子惊喜的地方。 山师食堂还有两个新的尝试就是将美食街与传统食堂相结合，将食堂运行模式饭店化。 这样的街道式设计是不是让你想起了以前的山师东路，说不定里面的店家还会有当年的老熟人哦。 因为山师本身的影响力，会有很多人慕名而来，以此来为大家提供一个更为正式的吃饭场所也迎合了受众需求。 测评环节 在转了一大圈之后我们来到了红烛园，茄子被它的鸡汤瓦罐所吸引，而我则是为了那面让人印象深刻的书墙。 本次我们共选择了香菇鸡瓦罐，瘦肉丸，香辣拌面和咖喱鸡块虎头丸两拼这四样菜式。香菇鸡瓦罐9元，瘦肉丸12元，两拼12元，香辣拌面12元，总计花销45元。 1）香菇鸡瓦罐 香菇鸡瓦罐是一道补品，咱也不知道为啥茄子总对它念念不忘，里面的鸡肉很嫩，汤是那种喝一口还想喝下一口的那种，总之就是好吃，搭配上米饭和小咸菜，这份饭对我或者茄子这样的男同志来说是真不够吃，不过倒很适合女生一人食。 2）瘦肉丸 瘦肉丸是因为它的制作过程而被选中的一道美食，它的做法有点类似火锅里的虾滑，但是做好之后的瘦肉丸口感并没有很好，至少没有我们想象中那么好，有点胶的感觉，且味道还有点素，里面的萝卜咸菜很好吃，但是我们点一份瘦肉丸不是只为了吃咸菜的不是。 3）香辣拌面 香辣拌面让我戒掉了那个窗口的拌面，这份饭是我点的，而我点他的原因单纯就是我很久没吃拌面了，我想吃它。为了更好地享用我甚至还卖了豆腐和香肠。因为单看那一盆加菜真是太诱人了，肉的诱惑实在是难顶。 结果就是拌开后整体观感成了这样。。。 兴许是我的打开方式不对，头几口趁热吃感觉就一般，应该是面的问题。更过分的是我还留下了一张黑历史。。。 茄子拍啥都这个角度，管不得他要吃瓦罐补补。 这份拌面看起来很油，但吃起来很干，让人感觉面本身的口感不好，然后等它再凉一点就直接没法吃了，拌料的味道就很淡了，很难调和面本身素的质感。好吧最后我剩下不少。 4）咖喱鸡块虎头丸双拼 虎头丸里面是夹着鸡蛋的，茄子告诉我现在的虎头丸都是工厂化加工，人工制作的很少，所以我们并没有对它有很大期望，但是吃起来虎头丸感觉还不错，我们觉得还挺好吃的。其实吃就是这么回事，并不在意你用什么手法制作，呈现出来的好吃就行，之前的瘦肉丸看着做法很新鲜很好吃，但实际吃起来却没有那么美味，虎头丸虽说是工厂化流水线加工，但吃着好吃，这就够了。咖喱鸡块就是大路上的咖喱鸡块，没有什么特点但也没有什么让人反感的点，中规中矩。 测评结果 同样吃完后我们对这次主要点的几道餐进行了一个评测： 香菇鸡瓦罐★★★★☆ 瘦肉丸★★☆ 香辣拌面★ 咖喱鸡虎头丸两拼★★★☆ 吃完饭，我和茄子走出了食堂，来的时候天还亮着现在已经是黑夜，但是球场上还有很多打球的同学，年轻真好。 可以说山师食堂是我迄今为止最喜欢的食堂。他在运行模式，菜品花式上的新颖给我留下很深的影响，也是第一个想让我再去一次的食堂。 “山师撒盐哥” “山师东路，我走了多少遍，从稚嫩的笑脸，走到成熟的容颜；山师东路，我走了多少遍，青春像云彩，飘过千佛山巅。”在2017年，山师东路就已经伴着这首歌成为了往事，伴着房屋人群拆迁了的还有很多人的青春记忆。今天再回到山师食堂，还能在这里感受到曾经的那一份温暖，天冷了，你也记得加件衣服吧。 PS：我再也不相信茄子说的马上就到了，就像我不再相信香辣拌面窗口阿姨温暖的笑容一样。 祝您胃口常开。 豪爵UHR150的上市似乎是一部悬疑片。 自2021年摩博会发布之日起，一部第一眼看起来并不怎么令人拍案的车，因为它是豪爵，感觉就自带流量地逐步占据了焦点中心。 因为经常要写车型测评，这么久以来我经常发现：只要我提踏板，评论留言中时常有朋友会提到UHR150这个话题。 可能有些私心吧，我本人也属于比较关心这部车的动态，因为我自己就想买。 原本说2022年春节前能够拿到试驾车，却又因为芯片问题推迟了发布时间。 说到这里我想聊聊我的看法，咱们不说UHR150因为芯片原因延迟交货，咱们就看看国内甚至全世界的汽车摩托车厂，除了丰田这种什么都爱自己造的车厂（现在也受影响了）除外，有几个是不缺芯片的？ 我知道，不少朋友也许并不怎么喜欢特意关注这类宏观层面大事。 但，怕就怕在只信道听途说，在缺乏系统性认知的情况下再自行脑补，最后再把片面性脑补得出的结论当做藐视一切的论据来人神共诛，那就不对了。 经典段子：“国产车就是不行，进口车就是好”“XX车进到国内就阉割，不像XXX车那样基本不动，不厚道”“别拿芯片短缺来说事！” 今天先偏个题，简单说说芯片。 首先，芯片是什么？ 芯片的作用其实非常广泛。除了汽车、摩托车这些我们特别关注的产品之外，它还存在于我们的手机里、电视机里、空调里、热水器里，哪怕是遥控器这个不起眼的小东西也是离不开芯片的。 各位随便拿起身边的智能设备，拆开后一定能看到那个绿色硅片吧？确实，目前但凡是一件电器，里面都需要用到芯片，它是一个电器里面的灵魂。 这东西看起来简单，但是制造起来可是相当的麻烦。需要一套异常精细完整的产业链，需要多方配合才能制造出来。 芯片制造先需要有晶圆作为基础。 所有需要的芯片都是先从晶圆上蚀刻切割出来，再层层叠加后，才能生产出必要的 IC芯片，只要任意一个环节出了问题就完了。 肯定还有人说，你看咱们国家航天飞机都造那么些了，大国制造了，有什么造不出来的？ 这又是一个盲目且不成熟的观点。 芯片，咱们国家目前还真造不出来。当然，这里说的是精度满足使用需求的芯片。 前面提到，晶圆是芯片制造基础中的基础。制造晶圆需要一个极端重要堪比世界银行核心的东西叫光刻机。 这个光刻机可不是刻录机，目前全世界只有一个荷兰公司“ASML”有，而花旗国是最大的幕后操手。这玩意儿不同意将光刻机出售给中国，所以我们没办法，这是我们造不出满足需求的芯片的主要原因之一。 你肯定要问，他不卖算了，三星电子、联电、英特尔、格芯、富士通、台积电这些不都能代工晶圆吗？ 花旗国又不是傻子，这种极其重要的国脉，可能不监视你买家的一举一动吗？他们敢卖你中国吗？ 有朋友又要说：不对啊，国内长电科技、华天科技、通富微电、晶方科技不都是造芯片的吗？ 这当然也是不对的，上述企业从事的一个重点工作是芯片封装。 一枚IC芯片是非常小，非常薄，非常易损的，在它们之外穿一层衣服，做成像咱们车钥匙里面电路板、或者电脑里CPU的样子，大家可以简单地理解这个过程就叫做封装。 上述事实造成的现状就是：目前，我们国家70%-80%的芯片都是进口得来。根据我国的计划，在2025年的时候进行到60%-70%我们自己供应，小部分进口。 但无论怎么说，芯片总量就是供不应求，这是一个国家层面上的宏观现状。 再试想，作为一个芯片厂来讲，它的大客户永远是咱们使用的3C产品等，比如笔记本电脑、手机、家里玩的Xbox、机房设备等。 这个道理很容易理解对吧？所以汽车、摩托车这类产品，虽然产品单价比上述产品要高得多，但是芯片需求量所占单价比例是很低的，需求量也是相对少的。 有点常识都知道，供货首先要供大客户对吧？目前小米、华为这些手机产品都是处于难以交货的情况，何况汽车、摩托车这些“小客户”了。 另外目前随着疫情持续蔓延，海外主要国家的产能始终提不上去。 同时，就是因为供不应求，恐慌性囤积也愈演愈烈。加之我们肉眼可见现在有什么产品不涉及智能二字？随着科技化高速发展，生活中芯片的需求量也是成几何倍数上升。 一方面芯片制造总数量少了，一方面需求量又增加了，到汽车摩托车这类“小客户”面前，不缺才怪。 咱们再说说交不出车的话题。 总有人说车商收了钱不交货，黑心、鸡贼。 只要大家脑子还算正常就能想到：除了一些心怀不轨的人之外，厂家和经销商谁不想快点交货？ 货交出去，钱收回来，才能更快进行下一步经营部署，扣着那几百几千块钱押金干啥？ 真的就是因为缺原材料，特别是芯片，所以现在几乎所有的国内车厂都交不出车，无一幸免。说交不出车，真的就是交不出车。 同时，各位提车可能要等。那也是没办法，如果各位对任何一台车有想法，那真心建议越早下订越好。 每次我觉得只要写豪爵的车压力就会有点大。 估计还是人红是非多吧？总之我非常不喜欢掺和那些有的没的破事。各位看官如果是觉得难受想喷着玩恕不回复。 术业有专攻，互怼挑刺冲着镜头掰着手机喷着唾沫星子的事就由专业的人去办，我这依然是各位眼前纯粹的一台机器。 我们就车论车，好就是好，不好就是不好。That’s all 赶紧开始。 在我看来，我这种人的用车场景还是具有一定代表性。 坐班制，有时还得接孩子接送下家人，城市通勤这个主要属性肯定就是占大头，这个大头占比甚至高达90%以上。 当然，啥车都可以通勤，大排量赛和ADV同样能通勤。但是走走停停可以给油就走，琳琅八碎杂物一塞就出发，车重适中挪车钻缝掉头方便…从这几点来说，150级别踏板至少是我的首选。 那么说到“通路”属性，有几个品牌敢说一定比豪爵做得好的？请注意，我所指的还包含进口车。 这也是我认为豪爵UHR还没上市，甚至上市前大半年就开始吵吵那么久的原因之一了。 定位 看这台车的朋友，心理预期一定是想买一台看起来不丑，价格适中，质量过硬别老修，安全、别很快出现莫名其妙异响、续航里程相对比较长，储物空间不寒碜，操控轻松，动力相对充盈的车吗？ 说到这里，我也就顺带说出了这台车的定位。 说到定位，在UHR上市之前，我试过基本所有这个级别这个定位的车。直接说结论，我认为能在这一细分定位下做到最好的两个选手，就是本田PCX150以及比亚乔Medley。 但它们都算不上特别极致的完美。 PCX为什么是150不是160，欢迎各位去看我之前160的测评。通过测评我认为160的实际表现以这台车的属性定位来说是不如150的。 包括四气门、包括做工、包括轮胎等，都比不上。 特别是四气门，我还是那句话，各位别觉得四气门听起来比两气门“高级”。 经过对比，有四气门的160在低速及中速加速实际表现还就是不如150的两气门动力来得强。 我觉得有必要在这里简单普及一下两气门跟四气门有啥区别和各自的优劣势，各位看官今后请别被键盘侠们轻易带偏了。 先从结构上来说，四气门比两气门多了两个气门弹簧。 所以很容易想到：四气门发动机在做功时，每次需要多推动两个气门，低转速的时候空气流速一定是要低于两气门的，那么此时的扭矩响应要比两气门慢，发动机的排量越小，这个趋势越明显。 但四气门相比两气门更充分的运用了燃烧室空间，所以它在高转速时相比两气门就拥有更好的进气和换气效率，所以在高转速区间，四气门结构更利于动力输出。 据此，通常情况下，小排量的车如果定位城市用途，长期处于低转。如果仅仅是为了好听和照顾脑补者情绪配个四气门，各位想下会有什么结果？那必然是低扭能力削弱外带油耗增加。 如果是偏运动的车型，即使排量不大，大多数四气门高转表现明显是好于两气门的。 四气门明显精密度和维护难度是高于两气门的，也更加娇贵，所以四气门的成本肯定是要比两气门高的。 所以说，无论啥车都唯气门论绝对是一个伪命题。 总的来说，四气门偏高转输出，两气门偏低转输出，大多数情况下做这个结论是没有问题的。 综上，四气门对于一台定位城市通勤的踏板上真不算优点。你有几个时候能在城市上下班高峰期能90公里以上速度巡航？ 我以本田PCX150及160的发力曲线作一个最直观的对比（引自《放狼测评》中放狼老师的动力对比曲线图） 为什么我不拿其他车型来对比呢？ 因为近年来就没有什么车型是从两气门直接换代到四气门的。还有一个重要的原因：我是PCX150车主。 我前期也对PCX160做过测评，动力输出感我很明确是给出“不如PCX150”的结论的，90公里以前的拉扯感绝对不止只有图上这么一点点区别。 当然，也可能是我骑的车比较多，细微差别感受特别敏感。 再次强调，这绝不是缺点，只是我认为什么场景配什么调性最合适，仅此而已。 那么，PCX150就什么都好？那当然不是，问题也不少，启动10公里左右低速剧烈震动、没有ABS、丢双手以后车把会摆动（危险动作请勿在公共道路尝试）、后轮鼓刹这些都是大问题。 不过我认为啥都武装到牙齿，那多年之后当代产品生命周期走到头需要更新换代，还换啥呢？
超深度测评豪爵UHR150！